Потери США В американских вооруженных силах в период с 1 декабря 1941 года по 31 августа 1945 года служили 14 903 213 человек, в том числе в сухопутной армии – 10 420 000 человек, во флоте – 3 883 520 человек и в корпусе морской пехоты – 599 693 человека. Потери вооруженных сил США во Второй

Потери Бельгии Потери бельгийской армии в борьбе против вермахта составили 8,8 тыс. убитыми, 500 пропавшими без вести, которые должны быть причислены к убитым, 200 подвергнутыми смертной казни, 1,8 тыс. умершими в плену и 800 погибшими в движении Сопротивления. Кроме того, по

Потери Швейцарии 60 граждан Швейцарии погибли в движении Сопротивления во Франции. Р. Оверманс оценивает число граждан Швейцарии, погибших в составе германских вооруженных сил, в 300 человек. С учетом того, что к 31 января 1944 года в войсках СС все еще числилось 584

Потери Туниса Во время бомбардировок Туниса англо-американской авиацией в 1942–1943 годах было убито 752 мирных

Потери Испании Состоявшая из испанских добровольцев «голубая дивизия» сражалась на Восточном фронте как 250-я дивизия вермахта и показала высокую боеспособность, отправленная домой в октябре 1943 года, после капитуляции Италии. Это дивизия была сформирована в знак

Потери Италии По официальным итальянским данным, до перемирия, заключенного 8 сентября 1943 года, итальянские вооруженные силы, без учета потерь местных солдат колониальной армии, потеряли 66 686 убитыми и умершими от ран, 111 579 пропавшими без вести и умершими в плену и 26 081

Потери Мальты Потери гражданского населения Мальты от налетов германо-итальянской авиации оцениваются в 1,5 тыс. человек. На остров было сброшено 14 тыс. бомб, разрушено и повреждено около 30 тыс. зданий. Сравнительно небольшое число жертв объясняется тем, что население

Потери Албании Потери Албании, как военные, так и гражданские, оценивались после войны Организацией по оказанию помощи и восстановлению ООН в 30 тыс. человек. В Албании было убито нацистами около 200 евреев. Все они являлись гражданами Югославии. По официальным

Глава 2. Военный конфликт в Бессарабии. Война советских войск против армии Румынии (январь - март 1918) Борьбу советских войск против вторжения румынских войск в Бессарабскую губернию Российской республики (на январь 1918 года Южная Бессарабия, нынешняя территория Украины,

Потери… В любом пиру под шум и гам ушедших помяни; они хотя незримы нам, но видят нас они. (И. Г.) …Когда мне присвоили высшее офицерское звание, то больше всех радовались этому сын Сережа и мой друг и брат жены – подполковник медицинской службы Ружицкий Жанлис Федорович.

Участие румынских войск в боевых действиях на Восточном фронте:
1) "33-дневное сражение" за захват Бессарабии и Северной Буковины (22 июня - 26 июля 1941 г.) силами 3-й и 4-й Армий, с участием германской 11-й армии.
2) Битва за Одессу (14 августа - 16 октября 1941 г.), проведённая в основном силами 4-й Армии
3) Поход немецких (11-й Армии) и румынских (3-й Армии) войск в направлении Южный Буг - Днепр - Азовское море в район Бердянска и Мариуполя, известный также под названием "Ногайская степь" (август- октябрь 1941 г.).
4) Битва за Крым, проходившая в основном осенью 1941 г., когда часть войск 11-й германской армии, возглавлявшейся с сентября 1941 г. генералом Эрихом фон Манштейном, остановила продвижение к Азовскому морю, перенацелившись, совместно с 3-й румынской армией, на ликвидацию сил Красной Армии, находившихся на Крымском полуострове. Затем, зимой и в начале лета 1942 г., части 11-й Армии и отборные румынские подраз деления произвели штурм Крыма, завершившийся захватом Севастополя 4 июля 1942 г.
. 5) Сталинградская " эпопея - в свою очередь, делившаяся на несколько периодов: поход румынских войск (силами 3-й и 4-й Армий) вместе с немецкими по направлению на Сталинград (28 июня - сентябрь 1942 г.). 3-я румынская армия действовала в составе Группы армий "Б", рядом с 6-й германской, 2-й венгерской, 8-й итальянской и 4-й германской танковой, укрепившись, наконец, в районе излучины Дона, в то время как 4-я румынская армия заняла позицию, выдвинутую непосредственно к городу с юго-западной стороны, в так называемой "Калмыцкой степи" штурм Сталинграда в сентябре-ноябре 1942 г.; оборонительные бои, после начала советского контрнаступления (19-20 ноября). Фронт 3-й румынской армии был разорван надвое, и при этом 15-я, 6-я и основная часть 5-й дивизий оказались в окружении. Позднее эти соединения, составив группу генерала Ласкэра, напрасно будут пытаться вырваться из кольца в западном направлении. Военные операции на Кубани (1 февраля - 9 октября 1943 г.), представлявшие собою отступательные бои румынских и германских войск, в чью задачу ранее входил штурм Кавказа и которые, после разгрома главной ударной группировки под Сталинградом, оставили завоёванные ими позиции и отходили к Азовскому морю с целью дальнейшей эвакуации в Крым.
Оборона (октябрь 1943 г. - апрель 1944 г) и оставление (14 апреля - 12 мая 1944 г.) Крыма, проходившие под ударами Красной Армии с северо-востока.
Отступление немецких и румынских армий (зима 1943/1944 гг.), под нарастающим натиском со стороны советских войск, осуществлявшееся в направлении Донецк-Днепр-Южный Буг -Днестр-Прут.
Сражение на территории Молдовы (с 20 августа 1944 г.). После широкого наступления в районе Яссы - Кишинев, развёрнутого силами 2-го и 3-го Украинских фронтов Красной Армии, румыно-германские части, сжатые противником, оказались неспособны к дальнейшему сопротивлению.

В общем, румынская сухопутная армия сражалась с Красной Армией долго, потеряла на территории СССР более 600.000 солдат и офицеров убитыми, ранеными и пленными, и в целом весьма и весьма серьезно помогла Германии в ее усилиях по покорению СССР. Усилия успехом не увенчались – но румыны очень старались!
Кстати, румынская авиация также не была «мальчиком для битья» для ВВС РККА. Румыния выставила для войны с СССР более 400 самолетов (всего в составе ВВС - 672). Это 162 бомбардировщика: 36 немецких Хейнкель-111Н-3, 36 итальянских Савойя-Маркетти SM. 79В, 24 французских Потез-633В-2 и 12 Блок-210, 40 английских Бристоль-«Бленхейм» Мк I, 24 польских PZLP.37В «Лось», 36 румынских IAR-37. Эти машины, хотя и не последнее слово авиации, но и «музеем» их назвать никак нельзя: данные типы или их аналоги состояли на вооружении воюющих стран Европы в 1939 - 1941 годах и никак не уступали основным советским фронтовым бомбардировщикам.
По 116 румынским истребителям картина еще интереснее: 40 немецких «мессершмиттов» Вf-109Е и 28 Хейнкель-112, 12 английских Хаукер «Харрикейн» Мк I, 36 румынских IAR-80, чьи ТТХ лучше, чем у наших И-16 и И-153, а у «мессеров» - никак не хуже новейших Миг-3, Як-1, ЛаГГ-3. Истребители польского производства PZL.P.11 и PZL.P.24 (еще 120 шт.) - те, правда, уже не «крик моды», но устарели не более наших И-15, И-153 и И-16 - в боях участвовали редко. Разведчики «Бленхейм», IAR-39, гидросамолеты «Кант» Z501 и «Савойя» SМ.55 и 62 все не хуже, чем Р-5, Р-10 или МБР-2 и Ш-2 восточного противника.

Структура румынских ВВС на Восточном фронте:
Флотилия Группа Эскадрилья Вооружение
1-я бомбардировочная флотилия(Flotila 1 Borabardament) Gr.1 Bomb. Esc.71 Bomb.
SM.79B "Савойя" Esc.72 Bomb. SM.79B "Савойя"
Gr.4 Bomb. Esc.76 Bomb. PZL P.37B Los
Esc.77 Bomb. PZL P.37B Los
Gr.5 Bomb. Esc.78 Bomb. He-111H-3
Esc.79 Bomb. He-111H-3
Esc.80 Bomb. He-111H-3
2-я бомбардировочная флотилия(Flotila 2 Borabardament) Gr.2 Bomb. Esc.73 Bomb. Potez 633B-2
Esc.74 Bomb. Potez 633B-2
- Esc.18 Bomb. IAR-373
- Esc.82 Bomb. Bloch 210
1-я истребительная флотилия(Flotila 1 Vanatoare) Gr.5 Van. Esc.51 Van.
He-112B
Esc.52 Van. He-112B
Gr.7 Van. Esc.56 Van. Bf-109E-3/E-4
Esc.57 Van. Bf-109E-3/E-4
Esc.58 Van. Bf-109E-3/E-4
Gr.8 Van. Esc.41 Van. IAR-80A
Esc.59 Van. IAR-80A
Esc.60 Van. IAR-80A
2-я разведывательная флотилия(Flotila 2 Galati) - Esc.11 Obs.
IAR-38
- Esc.12 Obs. IAR-38
- Esc.13 Obs. IAR-38
- Esc.14 Obs. IAR-39
- - Esc.1 Obs./Bomb. Bristol "Blenheim" Mk.I

Бронетанковые силы Румынии 22 июня 1941 года состояли из 126 танков R-2 (чешский ЛТ-35 специальной модификации, на то время - очень и очень приличная машина), 35 легких танков R-1 (в составе моторизованных полков кавалерийских дивизий); кроме того, в резерве находились 48 пушечных и 28 пулеметных Рено ФТ-17. Плюс к этому, в состав румынских бронетанковых сил были включены 35 польских танков Рено Р-35, интернированных в 1939 году.
Так что, как может убедиться читатель, румынская армия вовсе не была уж столь беспомощной и малосильной, как это иногда подается в разного рода «исторической» литературе!
Румыны воевали против нас до сентября 1944 года, постоянно держа на Восточном фронте воинские контингенты численностью в 180.000 – 220.000 штыков и сабель. Это была весьма весомая поддержка для вермахта, чтобы ни говорили потом в своих мемуарах наши маршалы и генералы.

Час 0. Штаб ВВС издает Боевой приказ № 1001: все авиационные формирования должны выполнить Оперативные Директивы №№ 33, 34 и 35, разработанные в период апрель-июнь 1941 г.: разведывательная и бомбардировочная авиация пересечет восточную границу Румынии, р. Прут, в 4 часа утра! Во всех авиационных частях зачитано Обращение к войскам, подписанное генералом Ионом Антонеску, верховным главнокомандующим ("Бойцы, приказываю перейти Прут!") и Приказ № 1 по ВВС, подписанный эскадренным генералом авиатором Георге Жиенеску: "Летуны, Вам выпала честь нести к победе на небе румынизма трехцветный крест! Задача на сегодняшний день такова: если экипаж израсходовал весь боезапас, но не смог одержать победу в схватке, он направляет свою машину на вражеский самолет! (Это я затрудняюсь дословно перевести, но смысл такой: если патроны закончились, а противник не сбит - таранить самолет противника!) Юные летуны, Родина ожидает от Вас полного самопожертвования…"

GAL выполнила 12 боевых заданий: 5 на бомбардировку, 4 на дальнюю разведку и 3 на ближнюю. Было задействовано 124 самолета (56 бомбардировщиков, 64 истребителя и 4 разведчика).

В 03.50 на дальнюю разведку отправился самолет Бристоль "Бленхейм" (бортовой номер "36"). Экипаж: командир экипажа, лейтенант командор Корнелиу Бэтэкуй, командир 1-ой Разведывательной эскадрильи; младший лейтенант Николае Урыту - летнаб; и младший военспец Василе Кэрунту - радиотелеграфист. Самолет не нес оборонительного вооружения и не имел истребительного прикрытия. Он отбомбился по аэродромам в Унгенах и Белгород-Днестровске и обнаружил и передал по радио координаты аэродромов в Кулевча и Болграде. В районе Болграда разведчик был перехвачен советскими истребителями и сбит. Летчики этого экипажа стали первыми потерями румынской авиации во Второй Мировой Войне.

В дальнейшем вылеты бомбардировщиков, с 03.50 до 13.15, прикрывались истребителями.

Результаты первого дня войны: 48 уничтоженных самолетов противника (8 - в воздушных боях, 3 сбиты зенитной артиллерией и 37 уничтожены на земле). Собственные потери: 11 уничтоженных самолетов, 37 членов экипажей убиты, ранены или пропали без вести.

Эскадренный генерал авиатор Георге Жиенеску сказал позже: "Маленькие, но решительные, наши ВВС устремились в небо, начав бой не на жизнь, а на смерть с вражеским воздушным колосом".

22 июня 1941 года части румынской армии и германского вермахта находились в боевой готовности на восточной границе Румынии, на р. Прут. На севере, в Буковине, располагалась 3-я Румынская Армия (командующий: генерал Петре Думитреску). На нее была возложена следующая боевая задача: освобождение г. Черновцы, развитие наступления в сторону Днестра и Буга, обход группировки противника в направлении Одесса-Крым.

На востоке, на р. Прут, располагалась 11-я Армия вермахта (командующий: генерал Р. фон Шоберт). Задача: наступать в направлении Кишинэу-Тирасполь-Николаев, при поддержке сил 4-го Германского Воздушного Корпуса и 1-ой Румынской Бронетанковой Дивизии. На том же участке находилась и 4-я Румынская Армия (командующий: генерал Николае Чуперкэ) с задачей наступать на южном направлении в сторону Болград-Белгород-Днестровск-Одесса. Боевая воздушная группировка (GAL) получило задание поддержать действия 4-ой Румынской Армии, в основном в районах форсирования р. Прут. Развитие наступления 3-ей Румынской Армии привело к освобождению г. Черновцы 5 июля 1941 г. Кишинэу был освобожден 16 июля 1941 г. Оттеснение советских войск за р. Днестр было завершено к 26 июля 1941 г., когда румынские войска вошли в Белгород-Днестровска.

Но боевые действия продолжались. GAL продолжала производить боевые вылеты за р. Днестр и р. Буг против отступающего противника.

Самые ожесточенные бои развернулись в районе плацдарма у н. п. Фэлчиу, район Циганка-Стоенешть-Кания, где румынские войска пытались закрепиться на левом берегу р. Прут. Наземные войска из состава 5-го Румынского Армейского Корпуса должны были обеспечить правый фланг фронта и наступать на Кишинэу в районе холмисто-лесного массива Корнешть. Операция по форсированию р. Прут, начатая 4 июля 1941 г., была обеспечена бомбардировочной и истребительной авиацией из состава GAL. К 12 июля 1941 г. ситуация 5-го Румынского Армейского Корпуса стала критической. Плацдарм у н.п. Фэлчиу был под угрозой. Вмешательство GAL было быстрым и эффективным: 9 вылетов на бомбардировку 113 самолетов (59 бомбардировщиков и 54 истребителя), в промежутке времени с 08.50-19.40. Это позволило отменить намеченное на ночь с 12 на 13 июля отступление за р. Прут 5-го Румынского Армейского Корпуса. Румынские летчики проявили себя с лучшей стороны, совершая героические поступки. Так, младший лейтенант авиатор Василе Клару из 2-ой Истребительной Флотилии, в воздушном поединке с шестью самолетами противника, израсходовав все боеприпасы, таранил своим IAR-80 истребитель противника. Подвиг летчика был по достоинству оценен - посмертно он был награжден самой высокой наградой румынской армии - Военным Орденом "Михай Витязу". В тот же день, 12 июля 1941 г., пал смертью храбрых лейтенант авиатор запаса инженер Иоан Ласку. Он был сбит на Не.112 в районе Циганка. Вернувшись с боевого задания против наземных войск, он отказался быть замененным, и в следующем боевом вылете был сбит в воздушном бою. Он также был награжден Военным Орденом "Михай Витязу".

За время кампании в Бесарабии румынская авиация сбила 242 самолета противника (83 - в воздушных боях, 108 уничтожено на земле и 51 сбито зенитной артиллерией). Свои потери составили 43 машины (7 - в воздушных боях, 13 уничтожено на земле, 4 сбито зенитной артиллерией и 18 - не установлено). Потери в экипажах - 117 человек, из которых 46 офицера, 25 унтер-офицеров, 9 военных специалистов и 37 рядовых. Всего же потери личного состава румынской авиации были следующими: 252 человека, из которых 57 убитыми, 108 ранеными и 87 пропавшими без вести.

Битва за Одессу

Овладение г. Одесса было одной из приоритетных задач румынской армии. Одесса была мошной военно-морской базой и представляла постоянную угрозу для Румынии, так как находилась в 150 км от Сулины и устья Дуная, примерно в 300 км от Констанцы и моста через Дунай у Чернавод, и в 200 км от Бухареста и нефтяного района Плойешты-Валя Праховей. Наступление 4-ой Румынской Армии против Одессы длилось 70 дней, с 8 августа по 16 октября 1941 г. Всего же в 1941 г. румынские войска вели боевые действия 118 дней. Только из состава 4-ой Румынской Армии в наступлении на Одессу было задействовано 340223 военных (12049 офицеров, 9845 унтер-офицеров и 318329 солдат). Из них было потеряно убитыми, ранеными и пропавшими без вести 90000 (офицеров - 28,5%, унтер-офицеров - 14,6% и солдат - 28,7%).

Действия боевой авиации GAL в этой операции были впечатляющими: было задействовано 5594 самолета; было выполнено 1733 боевых вылетов (163 разведывательных, 344 бомбардировочных, 714 истребительных и 512 связных). На противника было сброшено 1249 тонн бомб; было сбито 151 самолет противника. Свои потери составили 20 уничтоженных самолетов.

Высадка советского десанта у Чебанки-Григорьевки, к востоку от Одессы, в ночь с 21 на 22 сентября 1941 г., создала реальную угрозу для румынских войск. 5-ой Румынский Армейский Корпус и 13-ая пехотная дивизия были вынуждены отступить. GAL в течении десяти часов (07.55-18.10) задействовала 94 самолета (32 бомбардировщика и 62 истребителя), из которых 71 действовали непосредственно в зоне высадки десанта. У н.п. Дальник, к востоку от Одессы, в ночь с 1на 2 октября 1941 г., советским войскам удалось окружить части 4-ой Румынской Армии, положение которой стало критическим. И только активное вмешательство авиации GAL (было задействовано 40-60 самолетов ежедневно) спасло положение, да и то, только к 4 октября.

В ходе наступательной операции на Одессу, 21 августа 1941 г., у н.п. Васильевская, в воздушном бою погиб командир 7-ой Истребительной Группы, капитан-командор (посмертно) Александру Попиштяну, кавалер ордена "Михай Витязу".

16 октября 1941 г. румынские войска вошли в Одессу, и таким образом кампания 1941 г. была практически закончена. Части входящие в состав GAL возвратились на родину для восполнения потерь. В зоне боевых действий остались различные авиационные части, находящиеся в подчинение 3-ей Румынской Армии, а также войсковых частей расположенных в Тирасполе, Николаеве и Одессе. Результат деятельности GAL в кампании 1941 г. был впечатляющим: на задания вылетело 7857 самолетов; было выполнено 2405 боевых вылетов; было уничтожено 266 самолетов противника; было сброшено 1974,86 тонн бомб. Свои потери составили 40 самолетов.

Восстановление авиационных частей. План оснащения ВВС для кампании 1942-1943 гг.

Восстановление авиационных частей зимой 1941-1942 гг. было трудным и сложным процессом, который подразумевал психологическое и физическое восстановление экипажей, ремонт техники, восполнение потерь и замена техники. Для 1942-1943 гг. был принят план оснащения ВВС за счет импорта техники из Германии и местной авиапромышленности. Большую роль в этом отводилась заводу IAR Brasov, который покрывал 50% запросов ВВС (самолетов IAR-80, 81, 37, 38, 39, авиационных моторов и другого оборудования) и был одним из самых больших авиазаводов Юго-Восточной Европы (около 5000 рабочих).

Так же, он предусматривал создание необходимого количества зенитных батарей для:

а) ПВО территории страны,

б) ПВО наземных частей на фронте,

в) поддержки авиационных частей.

Этот план был выполнен лишь частично, быстрое развитие событий не позволило поставщикам выполнить взятые обязательства.

В начале 1942 г. на Восточном фронте находились лишь части, авиационные и зенитные, подчиненные 3-ой и 4-ой Румынским Армиям, так как авиационные части противника не проявляли активности.

Румынская авиация на Сталинградском фронте и у излучины Дона (1942 г.)

1) GAL (командир: эскадренный генерал авиатор Ермил Георгиу) с 17 эскадрильями (2 - разведывательные, 4 - тяжелых бомбардировщиков, 3 - легких бомбардировщиков, 6 - истребительных, 2 - истребительно-бомбардировочных/штурмовых);

2) ВВС 3-ей Армии с 3 разведывательными эскадрильями и полком зенитной артиллерии (8 батарей: 2 - 75мм, 5 - 37мм и 1 - 13,2мм);

3) ВВС 4-ой Армии с 3 разведывательными эскадрильями и группировкой зенитной артиллерии (6 батарей: 2 - 75мм, 3 - 37мм и 1 - 13,2мм);

4) 4-ая Бригада ПВО с 21 батареей (8 - 75мм, 11 - 37мм, 1 - 13,2мм и 1 - радиолокаторная); и

5) Передовая Авиационная Зона с 2 региональными техническими базами, 5 мобильными мастерскими, 1 санитарно-транспортным самолетом, 1 авиатранспортной группой и 3 автотранспортными колонами.

Авиационные части, подчиненные в оперативном плане 4-му германскому Воздушному Флоту, находились на двух базовых аэродромах, Тацинская и Морозовская, расположенных между Доном и Донцом и четырех передовых аэродромах, Карповка, Шутов, Буковская, Переясловский. Действия румынской авиации были направлены на поддержку 6-ой немецкой Армии в районе Сталинграда и 3-ей румынской Армии у излучины Дона. В битве за Сталинград румынская истребительная авиация сопровождала германскую бомбардировочную авиацию при выполнение всех ее вылетов. В основном, бомбы сбрасывались на северную часть города, на склады ГСМ и ж/д полотно. Одновременно, румынская авиация действует на северном направлении наступления 6-ой немецкой Армии в районе Котлубан. Она бомбит скопления пехоты, бронетанковые и автоколонны, ж/д полотно и строения на вокзалах Котлубан, Катлинино, Иловинская и Фролов. Только за сентябрь-октябрь 1942 г. в воздушных боях были заявлены сбитыми 46 самолета противника (подтверждены 38). До 19 ноября 1942 румынская разведывательная авиация информировала командование о скопление войск противника в секторах Клетцкая и Серафимовичи и у плацдарма Чеботарев, непосредственно перед позициями 3-ей румынской Армии.

Советское контрнаступление 19-25 ноября 1942 г. в зоне 3-ей румынской Армии вынудило ее отступить и в марте 1944 г. достигнуть северо-восточных рубежей Румынии. 6-ая немецкая Армия была окружена и капитулировала в Сталинграде, также как и большинство румынских наземных частей у излучины Дона. Из-за неблагоприятных погодных условий действия румынской и немецкой авиации были очень ограничены.

Окруженная группа генерала Михаила Ласкэр снабжалась авиацией по мере возможностей. Утром 22 ноября капитан Валентин Стэнеску облетел окруженные войска на Fiesеler Storch и приземлился у с. Головский, в котором находился штаб 6-ой румынской Пехотной Дивизии. Он привез генералу Петре Думитреску, командующему 3-ей румынской Армии, последнее сообщение окруженных, подписанное генералами Ласкэр, Мазарини и Сиан:

"1. Положение очень тяжелое. Сегодня утром (22.XI) началась очень мощная танковая атака, при поддержке Катюш слева сектора D.5I, справа сектора D.6I и слева сектора D.15I. Кольцо сжимается с каждым часом.

2. Осталось всего 40 артиллерийских снарядов. Большинство минометных мин израсходовано. У пехоты очень мало патронов. Противотанковая артиллерия всех калибров неэффективна против танков противника. Пехота гибнет под гусеницами танков.

3. Очень большое количество раненых, но очень мало медикаментов.

4. Можем продержаться максимум до завтрашнего дня. Люди три дня не ели. В ночь с 22.XI на 23.XI запланирован прорыв в направлении Чернышевская".

7 ИАГ расположенная на аэродроме Карповка, 22 и 23 ноября была вынуждена, используя пушки самолетов Bf.109G, отбивать атаки противника и под огнем эвакуироваться на Запад, на аэродром Морозовская.

1-ый Румынский Королевский Воздушный Корпус

В период апрель-июнь 1943 г., на аэродроме Кировоград был создан, при поддержке Люфтваффе, 1-ый Румынский Королевский Воздушный Корпус. Немецкая сторона предоставила самолеты для всех типов авиации (истребительной, бомбардировочной, штурмовой, разведывательной), которые были куплены румынами; подготовку экипажей и наземного персонала; обеспечение (ремонт, ГСМ и т.д.). В оперативном отношение, Корпус подчинялся 4-му германскому Воздушному Флоту. 16 июня 1943 г. 1-ый Румынский Королевский Воздушный Корпус (командир: эскадренный генерал авиатор Еманоил Ионеску, по прозвищу "Пипицу") вступил в бой. Он проводил как самостоятельные операции, так и в поддержку румыно-германских войск, действующих на Восточном Фронте, в районах Миус-Изюм-Донец, излучина Днепра-Днепр, Бесарабия, Молдова, прикрывая их отступление на Запад.

На 15 июня 1943 г., боевая составляющая 1-го Румынского Королевского Воздушного Корпуса включала в себя: 1 разведывательную эскадрилью с 12 самолетами Ju.88D-1; 1 истребительную авиагруппу (3 эскадрильи) с 40 самолетами Bf.109G; 1 авиагруппу тяжелых бомбардировщиков (3 эскадрильи) с 25 самолетами (меньше на 12, чем положено по штату) Ju.88А; 1 авиагруппу пикирующих бомбардировщиков (3 эскадрильи) с 29 самолетами (меньше на 12, чем положено по штату) Ju.87; 1 транспортную эскадрилью с 4 самолетами Ju.52; 1 связную эскадрилью с 10 самолетами Fiesеler Fleet и IAR-38; 1 полк зенитной артиллерии (3 дивизиона) с 78 зенитками для обеспечения ПВО аэродромов. В августе 1943 г. на фронт прибыла 8-ая Штурмовая Авиагруппа (3 эскадрильи) с 34 самолетами Hs.129. Таким образом, в 1-го Румынском Королевском Воздушном Корпусе насчитывалось 140 боевых и 14 вспомогательных самолетов, и 78 зенитных орудий.

Интенсивное использование техники (5-6 и даже 8 вылетов/день/штурмовик и 4-6 вылетов/день/истребитель) привело с первых же месяцев боев к сильному износу техники (менее 52% боеспособных самолетов). За период 16.06.43-16.06.44, самое большое количество дней с боевыми вылетами (256) и самолето-вылетами (6006) было у истребительной авиации; следующей была штурмовая авиация (185, 3869), пикирующие бомбардировщики (160, 3644), и тяжелые бомбардировщики (161, 2579). Тяжелые бомбардировщики сбросили на противника 3742,5 тонн бомб.

Согласно архивным данным, истребительная авиация 1-го Румынского Королевского Воздушного Корпуса за данный период одержала 299 подтвержденных воздушных побед при потере 109 своих самолетов (всех типов). Всего же ВВС одержали 401 победу, из которых: зенитная артиллерия - 62, тяжелые бомбардировщики - 13, пикирующие бомбардировщики - 12 и т.д. Самые большие потери были среди штурмовиков - 40, следующими были истребители - 25, тяжелые бомбардировщики - 21, пикирующие бомбардировщики - 15 и разведчики - 7. (я знаю, что сумма этих чисел не 109, но так в моем источнике) Из общего количества потерь, 86 были боевыми, а 23 были потеряны в различных авариях. Еще 391 самолет 1-го Румынского Королевского Воздушного Корпуса был поврежден в различных авариях, но подлежал ремонту в полевых или заводских условиях. Таким образом, было выведено из строя 500 самолетов.

Людские потери за выше упомянутый период составили 84 человека. Наибольшие потери были среди офицерского (пилоты) и унтер-офицерского (пилоты) состава в бомбардировочной (12; 4) и штурмовой (4; 9) авиации...>

Большие потери авиации объясняются сложностью выполняемых заданий (малая высота полета, плотность зенитного огня и др.) и численным превосходством противника (1:3, и даже 1:5 для истребительной авиации).

В 1944 г. 1-ый Румынский Королевский Воздушный Корпус дислоцировался на юге Бесарабии и в Молдове. В марте 1944 г. восточная и северо-восточная часть Румынии вновь стали театром военных действий. До 20 августа 1944 г. фронт стабилизировался на рубеже Карпаты-Пашканы (или правильнее Пашкань)-Яссы-Кишинэу.

В период апрель-август 1944 г. произошли следующие события: отступление германо-румынских войск из Крыма и американо-английские бомбардировки румынской территории, в частности нефтяного района Плоешть-Прахова.

Эвакуация германо-румынских войск из Крыма

Эвакуация германо-румынских войск из Крыма проводилась в два этапа, и каждый раз только с личного разрешения Гитлера, который не желал уступать Крым, придерживаясь геополитического принципа: "кто владеет Крымом, тот контролирует Черное море".

На 9 апреля 1944 г. из румынских войск в Крыму находились: 65083 человека (2433 офицера, 2423 унтер-офицера и 60227 рядовых); 27472 лошади; 7650 повозок; 1811 автомашин, включая мотоциклы; 206 орудий; 293 противотанковые пушки; 12 танков и др.

Результаты первой фазы эвакуация германо-румынских войск из Крыма (14-27 апреля 1944 г.): 72358 человека эвакуировано морем, 25 конвоями эскортированными военными кораблями и частично самолетами. Из общего числа эвакуированных, лишь 20779 были румынами, из которых 2296 раненых. По воздуху, румынскими и немецкими военно-транспортными самолетами, были эвакуированы 6365 человек, из которых 1199 румын (384 раненых).

Вторая фаза эвакуации (9-12 мая 1944 г.) проходила с большими потерями, так как морские конвои, лишенные воздушного прикрытия, постоянно подвергались атакам советской авиации. Потери составили: 9 потопленных и 5 поврежденных судов, и около 9000 человек убитыми, из которых 3000 румын.

Против немцев

23 августа 1944 в Бухаресте произошла революция и король Михай официально объявил о начале войне с Германией и ее союзниками.

Такое развитие событий было полной неожиданностью как для румынских, так и для германских летчиков. Начался захват самолетов и имущества Люфтваффе. Румынам досталось всего 228 самолетов, но большинство летнопригодных машин было передано новым союзникам - ВВС РККА. Вот что об этом вспоминал известный советский ас Скоморохов: "...на румынских аэродромах были захвачены немецкие самолеты - Me-109 и ФВ-190. Предоставилась возможность полетать на них, получше изучить их сильные и слабые стороны. И мы немедленно воспользовались этим столь подходящим случаем. Быстро освоились с кабинным оборудованием трофейной техники и стали пробовать ее в полетах. Потом провели целую серию учебных воздушных боев: "мессеры" и "фоккеры" против "лавочкиных". Удалось выявить немало любопытных особенностей во вражеских машинах, что потом принесло нам неоценимую пользу".

Машины, избежавшие конфискации, получили опознавательные знаки новых румынских ВВС - красно-желто-голубые кокарды.

Первым боевым вылетом румынских ВВС была атака парой IAR-81C небольшого поста в Тандерей. Как потом утверждал захваченный в плен немецкий офицер после налета из 80 солдат гарнизона в живых осталось только 27.

Практически сразу немцы начали и бомбардировку Бухареста. На защиту столицы были подняты истребители 7-й и 9-й истребительных групп, переброшенные на аэродром Попешти - Леордени. Скучать им не пришлось. Так, уже 25 августа капитан Кантакузино (лучший румынский ас Второй Мировой) повел шестерку Bf-109G на перехват 11 He-111, направлявшихся к городу. Бомбардировщики шли без прикрытия и в итоге Люфтваффе не досчитались шести машин (три машины были сбиты и еще три - повреждены). На обратном пути румынские летчики обнаружили группу Ju.87, тоже шедшую без прикрытия. Воспользоваться этим было не грех и вскоре одна "штука" уже догорала на земле. От полного разгрома "лаптежники" спас только малый остаток топлива и боеприпасов у нападавших. На следующий день "мессеры" сбили еще три немецких самолета и уничтожили два Ju-52 на земле.

Всего до 31 августа только 9-я ИАГ выполнила 41 боевой вылет. Летчики одержали 7 подтвержденных побед, еще три были записаны как предположительные и две машины были уничтожены на земле. После "сражения за столицу" 7-я ИАГ была расформирована (ввиду наличия буквально нескольких летнопригодных машин) и влилась в состав 9-й ИАГ (новым командиром был назначен капитан Луциан Тома).

1 сентября было объявлено о создании 1-го румынского воздушного корпуса (Corpul 1 Aerian Roman) для поддержки советского наступления в Трансильвании и Словакии. Практически все наличные машины были переброшены на авиабазы в южной Трансильвании. Новые условия диктовали и новые правила - произошла коренная реорганизация воздушных сил. И на начало сентября Корпус представлял собой:

Истребительное командование

2-я истребительная группа (ИАГ): 65-я и 66-я истребительные эскадрильи (иаэ) (IAR-81C)

6-я ИАГ: 59-я, 61-я и 62-я иаэ (IAR-81C)

9-я ИАГ: 47-я, 48-я и 56-я иаэ (Bf-109G)

Бомбардировочное командование

3-я Группа пикирующих бомбардировщиков: 74-я и 81-я эскадрилья пикирующих бомбардировщиков (Ju-87D5)

5-я бомбардировочная группа: 77-я и 78-я бомбардировочные эскадрильи (Ju-88A4)

8-я штурмовая группа: 41-я и 42-я штурмовые эскадрильи (Hs-129B2)

11-я и 12-я разведывательные эскадрильи (IAR-39)

2-я эскадрилья дальней разведки (Ju-88D1)

транспортная эскадрилья (Ju-52 и IAR-39, буксировщики планеров DFS-230)

Всего 210 самолетов, причем половина из которых германского производства, что создавало просто огромные трудности в эксплуатации.

44-я иаэ (IAR-80B, IAR-81A и Bf-109G)

85-я аэ пикирующих бомбардировщиков (Ju-87D5)

60-я штурмовая аэ (Hs-129B2)

14-я и 15-я разведывательные аэ (IAR-39)

Трансильвания

В Трансильвании первыми появились IAR-81C, которые 7 сентября перебазировались на аэродром Турнизор. Через два дня летчики выполнили свой первый боевой вылет. Самым неприятным сюрпризом первого боевого дня для летчиков стал факт обстрела советскими зенитчиками, которые повредили один самолет. Успевшие хорошо изучить силуэты "Хеншелей" и прочих самолетов немецкого производства зенитчики открывали огонь, не затрудняя себя изучением опознавательных знаков. Большинство даже и подумать не могло, что Hs-129 или Ju-87 могут сражаться на стороне Красной Армии.

Еще более трагично закончился вылет восьмерки Hs-129B-2 на позиции немцев в районе местечка Турда под Колошваром 14 сентября 1944 г. Два румынских самолета сбили германские Bf.109 из 52-й истребительной эскадры и два - советская зенитная артиллерия. Однако самым тяжелым были потери летного состава - один пилот был убит, а еще один попал с тяжелыми ранениями в госпиталь.

В тот же день летчики ИАРов после атаки аэродрома в Сомесени записали себе один уничтоженный на земле транспортный планер Гота. 15 сентября этот же аэродром (недалеко от Клужа) "посетили" и "мессершмитты". Летчики подошли с севера (откуда их не ждали) и как на полигоне расстреляли всю технику, которая находилась на ВПП. В число уничтоженных занесли Re-2000, Fw-58 и три транспортных планера венгерских ВВС.

16 сентября летчики ИАРов впервые столкнулись с немецкими истребителями. Во время прикрытия группы He-111H шестерка IAR-81C была атакована парой Bf-109G. Румынские истребители к тому моменту морально и физически устарели и потому "мессеры" несмотря на численное преимущество противника сбили один самолет - адьютанта Иосифа Киухулеску (adj. av. Iosif Ciuhulescu). В тот же день во время аналогичного вылета был сбит один бомбардировщик и один истребитель поврежден.

18 сентября был отмечен первой схваткой румынских "мессеров" с их германскими коллегами. Счет оказался в пользу последних - один румынский истребитель был сбит, а летчик второго совершил вынужденную посадку. После этого "мессеры" перевели в основном на эскортирование штурмовиков и бомбардировщиков.

23 сентября восьмерка ИАРов столкнулась с такой же по численности группой Bf-109G. В последующей схватке (больше похожей на избиение) 2-я истребительная группа потеряла 3 IAR-81C и двух пилотов. Однако адъютант Андонэ Ставару (adj. av. Andone Stavar) удалось сбить один из нападавших истребителей, но это скорей случайность, чем закономерность.

В тот же день IAR-81C (но из другой группы - 6-й ИАГ) провели и еще один бой. Над Турдой во время прикрытия налета Hs-129B2 восьмерка истребителей была перехвачена восемью Fw-190F. Вскоре в район подтянулись вездесущие "мессеры" JG 52. В бою румыны потеряли два самолета и одного пилота. По возвращению они записали себе четыре сбитых немца (но только две победы получили подтверждение). Это был последний бой летчиков группы на ИАРах - вскорости они начали освоение "мессеров" (стоит заметить, что освоить новые машины они так и не смогли и группа в дальнейших боях практически никакого участия принять не смогла).

25 сентября Авиакорпус потерял сразу 4 самолета и 3 пилота (все IAR-81C). Через четыре дня был потерян еще один самолет (и снова пилот погиб). Так за короткий срок 2-я истребительная группа потеряла 12 самолетов и 8 пилотов убитыми и два - раненными. Такие катастрофические потери (такого уровня не было даже под Сталинградом в 1942 году!) привели к полному падению морали. Летчики стали активно высказывать недовольство, и в конечном итоге старенькие ИАРы перевели на штурмовую работу.

Зато отличились "мессеры" - капитан Тома сбил Ju-188, но и сам был вынужден совершить посадку в поле (постарались стрелки германского бомбардировщика). Командование группой снова принял капитан Константин Кантакузино. Всего за сентябрь румынские Bf.109 совершили 314 боевых вылета.

В октябре и ноября стояла очень плохая погода и количество вылетов было минимальным. В начале ноября оставшиеся IAR-81C перебросили на аэродром Туркеве в Венгрии. Однако первый боевой вылет румынам удалось сделать только 17-го числа. Задачей была атака германской колонны, о результатах известно крайне мало, только лейтенант Георге Мокиорнита (Lt. av. Gheorghe Mociornita) записал себе уничтоженным грузовик (по всей видимости, это была единственная потеря противника). Через пять дней тот же пилот смог уничтожить еще два грузовика, а адъютант Михай Мормарла (adj. av. Mihai Momarla) уничтожил зенитную батарею. Однако и потери были достаточно большими: три самолета были повреждены во время таких атак (две машины смогли совершить аварийные посадки на "дружественной" территории). Это были одни из последних вылетов в Трансильвании, в декабре группу перебросили на аэродром Мишкольц.

17 ноября на штурмовку позиций противника южнее Будапешта вылетел одинокий Ju-87D (кстати, совершенно непонятно почему один). Естественно, его атаковали германские истребители. Повреждения были очень большими, а летчик адъютан Николае Штан (adj. sef av. Nicolae Stan) был тяжело ранен (странно, что никаких сведений нет о бортстрелке). К счастью в районе появились румынские истребители и немцы бросили бомбардировщик, посчитав его сбитым.

Однако несмотря на неблагоприятное развитие событий Николае был еще жив и после двух неудачных попыток смог приземлиться на советский аэродром. Ему хватило сил только открыть фонарь. Летчика сразу отправили в полевой госпиталь, где он и встретил окончание войны.

Боевые действия в Трансильвании продолжались до 25 октября, когда румынские войска вышли к современной венгерской границе. За семь недель боев румынская авиация понесла тяжелейшие потери.

Словакия

Первые боевые вылеты над Чехословакией румынская авиация выполнила в составе 5-й воздушной армии ВВС РККА. Штурмовики работали в интересах 27-й и 40-й советских общевойсковых армий. Во второй половине декабря, когда боевые действия переместились на территорию Словакии, в составе румынского авиационного корпуса имелся 161 боевой самолет. Реально численность пригодных к полету самолетов была гораздо меньше: из-за нехватки запасных частей боеготовность не превышала 30-40%. Самой крупной группой, которую румыны направляли на боевые задания являлась шестерка, но чаще летали четверками. Критическая ситуация, сложившаяся с запасными частями к технике немецкого производства, заставила пойти на каннибализацию нескольких исправных самолетов. Несколько исправных и поврежденных трофейных самолетов передало румынам советское командование.

Несмотря на все усилия румынских летчиков, они оказались не способны удовлетворить далекие от реальности требования советского командования. Два - три боевых вылета в день на штурмовку позиций германо-венгерских войск представлялись непосильной задачей. Тем не менее, постоянные удары, которые наносили "Хеншели" и "Юнкерсы", по укрепленным пунктам обороны, железнодорожным станциям, ведение разведки приносили войскам Красной Армии ощутимую пользу. Важность действий румынских летчиков неоднократно отмечалась благодарностями в приказах, некоторые пилоты получили советские боевые ордена и медали.

19 декабря десять Hs-129B двумя волнами нанесли удар по железнодорожной станции Римавска Собота, а затем атаковали колонну немецких войск на шоссе, ведущем из города. Согласно рапортам летчиков на станции был сожжен один эшелон, а на шоссе - уничтожено четыре грузовика. Скорее всего, это был первый боевой вылет румынской авиации над Словакией.

С первым успехом пришли и первые потери. Уже в тот же день (19 декабря) пять румынских "Хеншелей" перехватила восьмерка германских Bf.109, один штурмовик был подбит. Получивший легкое ранение летчик сумел совершить вынужденную посадку в районе Мишкольца, при которой самолет получил незначительные повреждения.

20 декабря румынские самолеты опять появились над станцией Римавска Собота, они атаковали отступавшие на запад колонны немецких войск. Другим объектом налета в этот день стала железнодорожная станция Филаково и расположенный недалеко от нее мост. 21 декабря части 27-й и 40-й советских общевойсковых армий нанесли удар в общем направлении на Лученец. С улучшением погодных условий росла активность авиации. 19 самолетов из Grupul 8 Asalt/Picaj атаковали цели, расположенные в Южной Словакии и вновь появились над станцией Филаково. 22 декабря три Хеншеля нанесли удар по колонне войск на улице населенного пункта Зелена. Сначала самолеты сбросили бомбы, а затем - обстреляли колонну пушечно-пулеметным огнем.

Командующий 27-й общевойсковой армии генерал-полковник Трофименко выразил благодарность в приказе румынским летчикам за их действия в период с 20 по 22 декабря 1944 г. Румынская авиация продолжала выполнять боевые вылеты 23 декабря. "Хеншели" нанесли бомбовый удар по насчитывающей 150 автомашин колонне немецких войск под деревней Кялна. 15 автомобилей были подожжены. В этот же день очередному налету подверглась станция Филаково. В этот же день во время эскортирования нескольких Ju-87D немецкие летчики из JG.52 перехватили одинокий "мессер", в кабине которо сидел Adj. av. Ioan Marinciu. Сначала он сражался с двумя противниками, но вскоре их уже было четыре. Понятно, что шансов выжить у него было очень мало. Самолет румына был практически расстерзан, летчик получил ранения в лицо, руки и ноги. Но несмотря на огромную кровопотерю он смог аварийно посадить свой Bf-109G6 недалеко от Зелока. Благодаря советским солдатам летчик был немедленно отправлен в полевой госпиталь и выжил. Кстати, интересная деталь - Иоан по сегодняшний день уверен, что его сбил Эрих Хартманн.

24 декабря в группе "хеншелей" остался только один пригодный к полету штурмовик, поэтому на боевые задания летали лишь пикирующие бомбардировщики Ju-87. Причем при возвращении три "штуки" были перехвачены четверкой "мессеров". Немецкие летчики приняли их за своих и помахав крыльями, на радость румынских летчиков, удалились восвояси.

В день католического Рождества, 25 декабря, румынские ВВС понесли очередные потери. Тройка ИАРов 2-й истребительной группы вылетела на вооруженную разведку в район Луценек. После того как они атаковали наземные части им на перехват взлетела пара Bf-109G. Боя избежать не удалось и в бою Adj. av. Dumitru Niculescu погиб, а adj. av. Nicolae Pelin совершил вынужденную посадку.

Первый день последнего года второй мировой войны выдался пасмурным. Благодаря плохой погоде летчики и техники обоих противоборствующих сторон получили возможность спокойно встретить Новый год. 2 января подморозило, туман рассеялся, и война вновь вступила в свои права. Румынские "Хеншели" в этот день штурмовали автоколонны на дорогах в районе железнодорожной станции Томашув и на шоссе Лучинец-Полтар. Активные боевые действия 41-я эскадрилья продолжила 3 и 5 января 1945 г. Объектами атак Hs-129 с румынскими кокардами на крыльях и фюзеляжах стали железнодорожные станции Калня и Лучинец, отступающие колонны немецких войск в районах Томашовца, Брезнички, Полтара. 5 января самолет адъютанта Констину Богьяна получил попадание зенитным снарядом, но летчик смог довести поврежденную машину домой, на аэродром Мишкольц. Во всех боевых вылетах штурмовики прикрывали истребители Bf. 109G из Grupul 9 Vinatoare (9-я истребительная группа). Немецкой авиации в воздухе практически не наблюдалось, поэтому румынские "мессершмитты" присоединялись к штурмовикам и наносили удары по наземным целям. За три дня января румынская авиация совершила 107 самолето-вылетов и сбросила 36 т бомб.

12 января 8 IAR-81 перебросили в Дебрецен для усиления ПВО города, хотя польза от них была минимальная. Хотя все-таки один раз они отличились: 9 февраля пара таких "истребителей" перехватил Hs.129, летчик которого пытался дезертировать на немецкую сторону. Понятно, что шансов у штурмовика просто не было. Реальность войны была таковой, что все три летчика прекрасно знали друг другу, так как во время Восточной кампании служили в одном подразделении!

На следующий день (то есть 13-го января) командир 74-й эскадрильи пикирующих бомбардировщиков lt. av. Badulescu повел 7 Ju-87D5 на Будапешт. Целью был мост Элизабеты - основная транспортная артерия, соединяющая Буду и Пешт и потому хорошо прикрытый средствами ПВО. Советские бомбардировщики предприняли несколько попыток разрушить его и вот теперь была очередь новых союзников. Набрав высоту в 4000 метров они при подходе к городу получили прикрытие - Яки. Мост румынские и советские летчики атаковали с пикирования. Удар был удачным - четыре бомбы попали в мост, а потери составили всего один самолет, летчик которого смог посадить машину на ближайший аэродром. Однако мост продолжал функционировать и на его бомбежку подняли четверку оставшихся в строю Ju-88A-4. Их повел lt. av. Gheorghe Georgescu (очень опытный пилот - за всю войну 200 боевых вылета). Еще до подхода к цели один "юнкерс" развернулся домой - отказал изношенный двигатель. Поэтому мост атаковала только тройка самолетов с высоты 5000 метров. С высоты 1500 метров они сбросили свой смертоносный груз и как минимум две 250-кг бомбы попали в мост. Несмотря на плотный огонь зениток все машины вернулись домой.

19 января началось ставшее традиционным зимнее наступление советских войск. Удар наносился с рубежа западных и северных отрогов Карпат в направлении рек Висла и Одер. Правый фланг 2-го Украинского фронта также принимал участие в зимней наступательной операции. Войска 2-го Украинского наступали на территории Чехословакии. В первый день операции активность авиации сдерживала низкая облачность и метель.

На следующий день погода улучшилась, командование 1-го румынского воздушного корпуса бросило в бой все пригодные к полетам самолеты. "Хеншели" и "юнкерсы" румынских ВВС работали непосредственно над полем боя и наносили удары по ближним тылам противника. Примерно в 16:00 на штурмовку железнодорожной станции Банске Бистрич отправились несколько Ju.87. При подходе к цели летчик одной машины (адъютант Ион Раду), борт. № 2, был вынужден из-за остановки двигателя аварийно приземлиться. К сожалению, произошло это по ту сторону фронта. На помощь экипажу был выслан Fieseler Fi.156C, но он увяз в глубоком снегу. Тогда румынское командование направило Fleet F.10G (непонятно чем было вызвано такое решение - ведь самолет двухместный!!), но никого на месте посадки уже не было. Немецкие горные стрелки захватили в плен Иона Раду, его бортстрелка - сержанта Константина Периджеску и пилота "физлера" - лейтенанта резерва Эмиля Мога. Но об этом не было известно и летчиков записали в без вести пропавшие. Реально их отвезли в Банску Бистричу. Но после отступления 23 марта немцы их просто забыли... Румыны пробыли без воды и пищи три дня, пока в город не вошла Красная Армия. Но на этом их приключения не закончились. Летчики были в немецкой летной форме, без документов и СМЕРШовцы "на всякий случай" арестовали их. Расследование затянулось надолго и только 12 июня 1945 года они вернулись на родину.

Интересно, что поврежденную "штуку" хозяйственные "гансы" отправили в ближайшую авиамастерскую, но отремонтировать не успели.

В течение дня "Хеншели" дважды атаковали позиции немецкой тяжелой артиллерии под Томашевцем и железнодорожную станцию Ловинобаня. Сильнейший взрыв свидетельствовал о том, что сброшенные с Hs-129 бомбы угодили в состав с боеприпасами. По румынским данным девять штурмовиков находились в воздухе 10 ч 40 мин и сбросили на противника 2700 кг бомб. Однако домой вернулось только семь машин. Двух субкотенентов Александру Николаи и Константину Думитру объявили пропавшими без вести. Точная причина гибели летчиков (огонь зенитной артиллерии немцев или атаки истребителей) осталась неизвестной.

14 февраля воздушная война приняла еще более ожесточенный характер. Пятерка Hs-129 уничтожила четыре грузовика и несколько повозок в окрестностях Подричан. Затем "Хеншели" совместно с пикирующими бомбардировщиками Ju-87 нанесли удар по железнодорожной станции Ловинобаня. Этот день также не обошелся потерь: один Хеншель разбился в Мишкольце при облете после ремонта двигателей, летчик адъютант Василе Скрипчар погиб. Скрипчар был известен в Румынии не только в качестве летчика, но и как талантливый репортер и художник.

15 января была достигнута первая цель наступательной операции - советские войска освободили Лучинец. За время наступления румынская авиация выполнила 510 самолето-вылетов, налетав 610 часов и сбросив около 200 т бомб. Летчики разбомбили девять сборных эшелонов, три эшелона с горючим, три важных моста и большое количество единиц техники. Рапорты румынских летчиков нашли отражение в оперативных сводках командования советских 27-й общевойсковой и 5-й воздушной армий.

После нескольких дней передышки румынская авиация возобновила боевую работу, теперь боевые вылеты выполнялись в район города Рожнава. Советские войска вошли в Рожнаву в ночь на 22 января, гарнизон из 1700 венгерских и немецких солдат сдался в плен. Погода не позволяла использовать авиацию до 15 февраля. Три недели "каникул" румыны использовали для перебазирования из Мишкольца в Лучинец, ближе к фронту. 15 февраля командир 41-й эскадрильи Лазарь Мунтятну выполнил два полета на разведку погоду (на Hs-129 с бортовыми номерами 336 и 331). Позже в этот же день, удар по железнодорожным станциям Зволен, Брежно и Хаяначка нанесли 26 самолетов, которые сбросили 8 т бомб. Адъютант Стефан Пушкач огнем из пушек уничтожил локомотив и четыре вагона. Его "Хеншель" получил повреждения от зенитного огня, однако Пушкач дотянул по аэродрома Лучинец, после посадке в штурмовике насчитали 14 пробоин. Всего же за войну Пушкачу пять пришлось совершать вынужденные посадки, причем один раз за линией фронта, при этом летчику каждый раз везло! После войны Пушкач остался в социалистической Румынии, причем сделал прекрасную политическую карьеру.

На следующий день штурмовики Hs-129 и пикирующие бомбардировщики Ju-87 нанесли удары по железнодорожным станциям Кремница, Хронска Брежница и Хаяначка. Советское командование отдало приказ 40-й общевойсковой и 4-й румынским армиям перейти в наступлением и решительными действиями прижать немецкие войска к восточному берегу реки Грон, датой начала операции назначили 24 февраля. В 19.00 20 февраля на командный пункт 1-го румынского воздушного корпуса прибыли командующий 5-й воздушной армией генерал Ермаченко и начальник штаба 40-й армии генерал Шарапов. Генералы обсудили с румынскими офицерами план предстоящих действий. Утром 21 февраля офицеры наведения 1-го воздушного корпуса ВВС Румынии выдвинулись на передовые наблюдательные посты для детального изучения местности и подготовки данных, необходимых для планирования ударов авиации. В речи перед румынскими летчиками техниками советский генерал в частности сказал интересную фразу: "...мы надеемся, что наши румынские товарищи не подведут".

Непосредственная авиационная поддержка наступающих войск возлагалась исключительно на румынские ВВС. Плохая погода отсрочила начало боевой работы авиации на один день. 25 февраля небо очистилось от облаков, самолеты получили возможность подняться в воздух. Этот день отмечен в истории румынских ВВС необычайно высокой активностью, победами и потерями. В 148 самолето -вылетах румынские летчики сбросили на позиции немецких войск в треугольнике Очова-Детва-Зволеснка Слатина 35 тонн бомб. Пилоты сообщили о трех уничтоженных полугусеничных бронеавтомобилях, одной самоходно-артиллерийской установке, двух автомобилей, пяти конных повозок и восьми пулеметных гнезд, о множестве уничтоженных солдат и офицеров противника. При штурмовке наземных целей прямое попадание снаряда зенитной пушки получил "Хеншель" адъютанта Виктора Думбрава, летчик с трудом перетянул через линию фронта и шлепнулся на вынужденную посадку недалеко от Детвы.

25-е число было напряженным и для истребителей. В пятый вылет в этот день вылетели капитан Кантакузино и его ведомый adj. Traian Dвrjan. Над линией фронта они обнаружили восьмерку Fw-190F, штурмовавших советские войска. Не раздумывая они ринулись в бой, причем поодиночке. Кантакузино не составило труда сбить один штурмовик, но беспечностью румынов воспользовалось звено "мессеров" из I./JG 53. Командир эскадры гауптман Гельмут Липферт сбил Траяна, а остальные занялись капитаном. Драян по всей видимости погиб еще в воздухе (ирония судьбы заключается в том, что именно Липферт "поставил" Траяна "на крыло" - он был его инструктором во время базирования эскадры на аэродром Тирасполя). Кантакузино упал недалеко от румынских позиций и на следующий день на машине вернулся на свой аэродром. Он рассказал о том, что случилось, но собственно сбития своего ведомого он не видел и констатировал: "Траян должно быть сбит".

Вторую победу в день (и последнюю во Второй Мировой войне) румынские истребители одержали во время схватки с Bf-109K. Автором ее был adj. Constantin Nicoara. Ни одного самолета не было потеряно, но два повреждены.

Интенсивность воздушных ударов румынской авиации на следующий день несколько снизилась. К вечеру пошел дождь, а видимость уменьшилась до 100 метров. В последние дни февраля установилась температура воздуха +4 град., постоянные дожди и таящий снег превратили аэродромы в море воды и грязи, авиация не могла действовать до 4 марта. 4 марта боевые вылеты возобновились. Самолеты Grupul 8 Asalt/Picaj восемь раз поднимались в воздух (15 самолето-вылетов). Целями ударов "Хеншелей" являлись позиции немцев в треугольнике Зволен-Лишковец-Жолна. В том же районе действовали и "юнкерсы", которые понесли потерю. В районе Иванки в 20:45 (время московское) лейтенант Середа из 178-го иап сбил "штуку", которая по его докладу была немецкая. Реально он сбил румынский самолет, к счастью, экипажу удалось воспользоваться парашютами.

6 марта объектом налетов стала железнодорожная станция Зволен, колонны войск, позиции артиллерии в 2 км от Зволена. Немецкие артиллерийские батареи румыны окончательно подавили 7 марта двумя налетами самолетов из Grupul 8 Asalt/Picaj ("Хеншели" в этот день летали на боевые задания тройками). В третьем налете три Hs-129 разгромили автоколонну на улице деревни Сляч.

Утро 8 марта для румынских летчиков началось со звона поднятых в честь Международного женского дня граненных стаканов, в которые была налита прозрачная жидкость с резким запахом. Праздник продолжался недолго, через несколько минут после произнесенного тоста, пилоты заняли места в кабинах своих самолетов. Цели не изменились: Зволен, Жолна, пять пулеметных гнезд на высоте 391 под Жолной.

10 марта из-за плохой погоды полетов не было. 11 марта "Хеншели" сделали 21 самолето - вылет (пять групповых боевых вылетов). Четыре боевых вылета в этот день сделал лейтенант Мунтяну (все на Hs-129 с бортовым номером 228), Мунтяну летал на Зволен, Монтову, Жолну и снова на Зволен.

13 марта погодные условия опять испортились, погода не позволяла авиации действовать в течение десяти дней.

22 марта в командование 1-м румынским воздушным корпусом вступил генерал Трайан Бардулю, сменивший генерала Эммануила Ионеску, которые стал министром авиации в правительстве Петру Грозу. Смена командующего корпусом почти не отразилось на повседневной жизни и боевой работе личного состава. В день смены командования восьмерка Hs-129 штурмовала шоссе западнее Зволена. Румынская авиация бомбила автомобильный парк в Ковачове, на улицах Зволена было уничтожено десять конных повозок.

23, 24 и 25 марта погода приковала "Хеншели" к земле. 26 марта было сделано всего два самолето-вылета. Зато в этот день два румынских летчика на Bf-109G дезертировали на ближайшую германскую авиабазу.

Именно 26 марта советско-румынскими войсками был освобожден город Зволен. Началось тотальное отступление немцев из Словакии. После форсирования реки Грон наступление советских войск успешно развивалось в западном направлении. Улучшение погоды позволило румынской авиации вновь приступить к боевой работе. Железный ударный кулак командования 1-го румынского воздушного корпуса составляли штурмовики и пикирующие бомбардировщики 8-й группы. Точные удары самолетов по противнику расчищали дорогу сухопутным войскам.

1 апреля четверка "Хеншелей" дважды атаковала отступающие немецкие колонны на шоссе, ведущим от Левине на запад, самолеты уничтожили 11 конных повозок и пять грузовиков. 2 апреля румыны совершили 19 самолето-вылетов на штурмовку воинского эшелона на станции Неманка и расположенной поблизости от станции артиллерийской батареи. IAR-81C атаковали два поезда севернее Кремница и повредили один из локомотивов.

3 апреля единственный боевой вылет совершила тройка Hs-129, самолеты нанесли удар по автомобилям в районе деревни Яловец. В ходе налета попадание в правый двигатель получил самолет лейтенанта Антонеску. За двигателем потянулся шлейф дыма, показались языки пламени. Антонеску немедленно пошел на вынужденную посадку. Самолет после приземления пришлось списать, но летчик отделался синяками и шишками - прочная бронекапсула выдержала столкновение с землей.

4 апреля две четверки "Хеншелей" нанесли удар по концентрации автомобилей и военной техники немцев в районе Брежно, уничтожив шесть единиц техники. Ближе к вечеру восьмерка Hs-129 атаковала железнодорожную станцию Брежно, летчики доложили об уничтоженном в результате удара паровозе и четырех вагонах.

5 апреля двухмоторные штурмовики появились над Бодоровой. Самолеты оставили за собой 15 горящих повозок и такое же количество разбитых автомашин.

6 апреля самолеты 1-го румынского воздушного корпуса перебазировались на аэродром Зволен. Время полета в районе Белых Карпат и Нижних Татр сократилось. Первые боевые вылеты из Зволена были сделаны по Кошице, Белуше, Ноздровице. 7 апреля ударам с воздуха подверглись Пухов, Белуша и Кошице.

11-13 апреля румынская авиация действовала в районах Немцова, Раджец, Жилина, Полувси, над словацко-моравской границей. В последующий день самолеты не летали из-за плохой погоды.

С рассветом 15 апреля погода улучшилась, атаки с воздуха возобновились. Три волны "Хеншелей" (18 самолетов) бомбили и штурмовали ведущее в Маков шоссе, железнодорожные станции Нижна и Шумица. Было сброшено пять с половиной тонн бомб, пилоты доложили о 30 разбитых автомобилях, двух поездах и одном паровозе. Адъютант Василе Песку получил повреждения внутренних органов в результате превышения допустимой перегрузки на выходе из пикирования. Песку сумел вернуться на базу. Друзья вытащили пострадавшего пилота из кабины штурмовика и немедленно отправили в госпиталь. 20-летний парень, совершивший к тому моменту 225 боевых вылетов, остался инвалидом на всю жизнь.

В понедельник 16 апреля на фронт прибыл с визитом министр обороны Румынии генерал Василе Расчану, лично вручивший награды отличившимся. На глазах министра на боевое задание ушли две тройки Hs-129, которые возглавил командир эскадрильи Лазарь Мунтяну. Над Бановым его самолет получил попадание в правую плоскость крыла, в результате взорвался топливный бак и вышел из строя двигатель. На одном моторе Мунтяну перетянул через реку Ваш и сел на только что оставленном отступающими немцами аэродроме Тренчин. При грубой посадке машина получила дополнительные повреждения, пострадал и сам Мунтяну. Самолет и летчик немедленно подверглись обстрелу из стрелкового оружия и минометов с правого берега Ваша. Жизнь румынскому летчику спас командир советской артиллерийской батареи лейтенант Тунев, которая по его приказу открыла ураганный огонь по границам летного поля, не позволяя немцам приблизиться к самолету. Лейтенант лично вытащил Мунтяну в безопасное место, откуда командира румынской штурмовой эскадрильи отправили в госпиталь. Раны Мунтяну оказались не опасными - 21 апреля он вернулся в свое подразделение.

17 апреля летчики 41-й эскадрильи четыре раза летали в бой без своего командира. 16 "Хеншелей" бомбами и снарядами нанесли удар по концентрации пехоты и техники противника сначала в районе Дритомны, затем - Венгерского Брода, Пракшитци и Корытне. Под Корытной штурмовики рассеяли колонну из 60 конных повозок и 30 автомобилей.

Восстановление аэродрома Тренчин румынские наземные службы начали прямо под огнем противника, но плохая погода препятствовала перебазированию сюда самолетов. В течение нескольких дней авиация совершала только полеты на разведку. Только 20 апреля пять Hs-129B смогли нанести удар по Корытне, самолеты подавили минометную батарею, расположенную на опушке леса юго-западнее деревни.

21 апреля тройка "Хеншелей" в одном вылете сначала нанесла удар по позициям немцев в районе Дольне Немчи, затем - по Славкову. В последующие три погода опять ухудшилась, только один раз четверка Hs-129В сумела отбомбиться по Дольне Немчи. В этот же день снова отличились пилоты IAR-81C - благодаря улучшению погоды они выполнили 31 боевой вылет. За день было записано уничтоженными 11 грузовиков и множество пехоты. Но этот успех был оплачен гибелью av. Gheorghe Mociornita (IAR-81C no. 426), самолет которого был сбит ПВО. До конца войны оставалось две с половиной недели...

Статистика боевой работы "хеншелей" в период с 25 марта по 24 апреля 1945 г. выглядит следующим образом: выполнено 160 самолето - вылетов (34 групповых боевых вылета) суммарной продолжительностью 177 ч 20 мин; сброшено 48,9 т бомб, уничтожено 122 автомобиля, 91 конная повозка, 4 железнодорожных состава, 3 артиллерийских позиции, 1 танк и 1 мост. В воздушных боях румынская авиация участия не принимала по причине полного отсутствия в воздухе самолетов противника. Потери составили два Hs-129B.

С приходом весны всем стало ясно - конец войны не за горами, однако финал еще не наступил. 26 апреля районом активных действий самолетов 8-й группы стал Венгерский Брод. Тройки "Хеншелей" восемь раз бомбили и штурмовали город. Во всех боевых вылетах группы возглавлял лейтенант Мунтяну, который в этот день летал на самолете с бортовым номером 222B. Восемь налетов на Венгерский Брод выполнили пикировщики из братской Escadrile 74 Picaj. Первый раз 26 апреля самолеты пошли на взлет в 7 часов утра, целью удара был мост возле деревни Суча Лож. Штурмовики прикрывали истребители IAR-81, но поскольку вражеской авиации в небе не наблюдалось, они присоединились к "Хеншелям", наносившим удары по мосту. Мост удалось серьезно повредить. В течение дня штурмовики атаковали позиции противника в районах населенных пунктов Суча Лож, Венгерский Брод, Дольне Немчи, трижды Hs-129 штурмовали позиции артиллерии около Нивиницы. За день "хеншели" сбросили 72 т бомбы и выполнили 57 самолето-вылетов. Пилоты 2-й истребительной группы выполнили 68 вылетов, выпустив 23100 пуль и 4140 снарядов. Как обычно не обошлось без потерь - на IAR-81C погиб Adj. av. Constantin Prisacaru. Снова отличились германские зенитчики, к концу войны имевшие богатый боевой опыт.

27 апреля в приказе по случаю освобождения Венгерского Брода советского командования отмечалось: "Взятие города стало возможным только благодаря действиям авиации".

В тот же день десять "Хеншелей" тремя волнами нанесли удар по Тишнову. 28 апреля авиация не летала, 29 апреля румыны бомбили и штурмовали колонны противника на дорогах в окрестностях Добиковцев. 30 апреля на деревни Нидачлебицы и Бойковицы румынские самолеты сбросили 2100 кг бомб.

27 апреля был сбит и последний в войне "юнкерс". В районе Добиковице самолет был расстрелян немецкими зенитчиками. Летчик - адъютант Пол Лазароиу смог воспользоваться парашютом и попал в плен, а его бортстрелок (сержант Джеордже Попеску) погиб.

За апрель по официальным данным "мессеры" 9-й ИАГ выполнили 225 боевых вылета.

Первый день мая 1945 г. авиация летала, не смотря на сильный дождь. В ходе одного из налетов четверка "Хеншелей" рассеяла колонну пехоты к юго-западу от Оломоуца. 2 мая внимание румынских летчиков привлекла железнодорожная станция Холишов. Налеты на станцию и город продолжились 4 и 5 мая.

6 мая началась последняя наступательная операция войны в Европе - рывок к Праге. Румынская авиация поддерживала сухопутные войска, наступавшие на Протеев. 7 мая румынским летчикам удалось уничтожить северо-западнее Протеева 15 автомобилей.

8 мая летчики штурмовали колонны войск и техники противника на дорогах в окрестности Урчице и Вышовицы. 2-я истребительная группа потеряла своего последнего летчика в войне - это был slt. av. Remus Vasilescu.

9 мая 1945 г. в воздух поднимались лишь бипланы IAR-39 под эскортом "мессершмиттов", которые разбрасывали листовки. Немцы сдавались в плен, не оказывая сопротивления.

Однако война для румынских авиаторов завершилась несколько позже. 11 мая румыны выполнили наносили удары по частям Российской освободительной армии генерала Власова. Власовцам терять было нечего, и они отчаянно сопротивлялись в лесах под Венгерским Бродом. Вечером 11 мая 1945 г. самолеты (несколько бомбардировщиков под прикрытием четырех Bf-109G) вернулись из последнего боевого вылета румынских ВВС во второй мировой войне. Над территорией Чехословакии румынские летчики воевали 144 дня.

Всего до конца войны (на 12 мая 1945 года) на счету 1-го корпуса числилось 8542 вылета и уничтожение 101 вражеского самолета (вместе с зенитчиками). Потери составили 176 самолетов, сбитых истребителями, ПВО и разбитые в многочисленных авариях в условиях плохой погоды зимы - весны 1945 года.

Конкретные данные есть только по участию "хеншелей", по остальным - данные отрывочные. Так вот, за пять месяцев боевых действий, с 19 декабря 1944 г. по 11 мая 1945 г. летчики 41-й штурмовой эскадрильи ("хеншели") выполнили 422 самолето-вылета, налетав 370 часов и сбросив 130 тонн бомб. В результате действий эскадрильи было рассеяно 66 колонн войск противника, уничтожено 185 автомобилей и 66 конных повозок, на железнодорожных станциях пилоты "Хеншелей разбили" 13 поездов, среди прочего уничтоженного имущества врага - артиллерийские орудия, минометы, пулеметы. Потери эскадрильи составили восемь штурмовиков HS-129B. Летчики "штук" только в Словакии совершили 107 боевых вылетов, налетав 374 часов. Они сбросили 210 тонн бомб на 37 железнодорожных станций и 36 позиций противника. В уничтоженные были записаны 3 танка, 61 грузовик и 6 зенитных батарей.

За всю войну румынские ВВС потеряли 4172 человека, из них 2977 воюя за Германию (972 погибших, 1167 раненных и 838 пропавших без вести) и 1195 - воюя против Германии (соответственно 356, 371 и 468).

Конец войны Королевские Румынские ВВС встретили еще в худшем состоянии, чем 22 июня 1941 года. Фактически авиаторы остались один ни один со своими проблемами в условиях полного прекращения поставок запчастей для самолетов. Дальнейшее будущее было туманно...

2. Журналы "Моделизм" (Румыния) за разные годы

3. Dénes Bernád, "Rumanian Air Force, the prime decade 1938-1947", Squadron/Signal Publications, 1999

В Потери Румынии во Второй Мировой Войне.

Примечание к одному исследованию неглупого человека и профессионала в своей области, который однако не в курсе какие сейчас битвы идут за увеличение бумажного поголовья погибших в Великой Отечественной фашистских захватчиков и их союзников. Понятно что несмотря на всю добросовестность человека, с моими источниками многие цифры как то не бьются.

Данные Г.Ф.Кривошеева в "Гриф Секретности..." выглядят так:

Сборник "Военнопленные в СССР. 1939-1956 " цифры Григория Федотовича касательно взятых в плен румын в достаточной мере подтверждает, неувязка в четыре тысячи человек это крохи, ей пренебрежем.

Однако в данной ситуации логично поинтересоваться, что касательно своих потерь в ВМВ думают сами румыны.
А румыны согласно "Armata Romana in al doilea razboi mondial", Meridiane, Bucharest 1995 . думают о своих потерях следующее:

Ошибка таблицы. В пропавших без вести после 23.08.1944, цифры графы Total армии скопированы из убитых. Вместо 21.355 должна стоять цифра 57.974 .
Начинаем считать:
Итого в боях с Красной Армией румыны потеряли погибшими и без вести пропавшими по своим данным: 380138 военнослужащих.
По советским данным, из данной цифры от 225518 до 229682 румынских солдат попало в плен. Соответственно оставшиеся от 150454 до 154620 румын либо погибли, либо дезертировали в ходе боев на территориях Молдавии и Румынии разбежавшись по домам. Особенно это касается молдаван.
Смотрим табличку от Г.Ф. Кривошеева выше с 245388 погибшими "руманештами" и начинаем гадать где и откуда в ней взялись лишние сто тысяч человек. Тут даже кивнуть на умерших в плену румын не получится, поскольку они показаны в отдельной графе касательно судьбы попавших в плен. И если бы даже сложить данные цифры получилось, 40-50 тысяч голов все равно не бьются.
Смотрим далее.
Общие потери румынских войск погибшими и без вести пропавшими в боях с вермахтом составили 79709 человек.
Надо сказать что немцы были немного не в духе от "предательства" румын, война к концу 1944 г. дошла до крайнего ожесточения, соответственно в плен былых союзников немцы брали несколько неохотно. Думаю не менее половины от пропавших без вести в боях с гитлеровцами потомков римлян погибло, с учетом расправ над пленными и проблемами выживания в концентрационных лагерях в последние месяцы войны достоверная цифра скорее ближе в двум третям, а то и более.

С учетом последнего умозаключения, ориентировочная цифра убитых в боях, умерших от ран и болезней, погибших от несчастных случаев во Второй Мировой Войне военнослужащих румынской армии составит:
На Советско-Румынском Фронте: около 150 000-155 000 человек (в данной цифре число учтенных пропавшими без вести дезертиров неизвестно).
На Румыно-Германском Фронте: около 60 000 человек .
Итого - около 210 000 военнослужащих.
Кроме того, в советском плену до 1956 года по данным Г.Ф. Кривошеева умерло 54 612 пленных солдат румынской армии и согласно моим прикидкам примерно до 20 000 пленных румын были убиты или умерли в немецком плену до капитуляции Германии.
В принципе, при сложении или частичном сложении вышеуказанных цифр (погибшие на СРФ, погибшие на РГФ, погибшие в плену на востоке и погибшие в плену на западе) и поправках на разность и полноту источников, итог оказывается в определенной степени близок 245 388 погибшим румынам из таблицы Григория Федотовича. Но если его группа действительно считала румынских погибших по данной методике, я могу сказать что все ее участники в свое время ошиблись с профессией, им всем как одному следовало стать бухгалтерами или экономистами. В "эпоху накопления капитала" конца 80-90-х г.г. ни конкурентам, ни ревизорам ловить было бы нечего и Дерибаска не выдержав конкуренции с такими волками сейчас мастерил бы на где ни будь в Арзамасе, а то и подметал улицы.

К сожалению, исторические уроки доходят до сознания не всех политиков, так в своё время СССР положил конец мечтаниям о «Великой Румынии» (за счёт наших земель), но современные румынские политики опять грезят о «великой державе». Так, 22 июня 2011 года президент Румынии Траян Бэсеску заявил, что если бы он был главой Румынии в 1941 году, он также как и Антонеску отправил румынских солдат на войну с Советским Союзом. Высказывание вполне в духе вековой русофобии, свойственной европейским элитам.

После Первой мировой войны, в которой Румыния повоевала и на стороне Антанты и на стороне Германии, Бухарест захватил территорию Российской империи – Бессарабию. После поражения Германии, Бухарест опять перешёл на сторону Антанты и принял участие в 1919 году в войне против советской Венгрии. Еще до этой войны в 1918 году румыны, воспользовавшись развалом Австро-Венгерской империи, захватили у венгров Трансильванию.

После этого Румыния ориентировалась на Лондон и Париж, войдя в состав т. н. «Малой Антанты». Поэтому, когда началась Вторая мировая война – Германия напала на Польшу, Бухарест сохранил партнёрские отношения с Францией. Но после того, как гитлеровская Германия начала свой победный марш по Европе, а вермахт захватил Париж, Бухарест перешёл на сторону сильного – Третьего рейха. Это не спасло Румынию от территориальных потерь, земли захваченные после Первой мировой земли пришлось вернуть, «Великая Румыния» фактически рухнула: СССР потребовал вернуть Бессарабию, 27 июня 1940 года привел армию в боевую готовность, коронный совет Румынии принял решение не оказывать сопротивления, 28-го Красная Армия пересекла границу – заняв Бессарабию и Северную Буковину. Большая часть этих территорий вошли 2 августа 1940 года в Молдавскую ССР, часть территории вошли в состав УССР. Этим воспользовалась Венгрия – потребовав вернуть Трансильванию, при посредничестве Берлина, после Второго Венского арбитража, Румынии пришлось отдать половину этой территории – Северную Трансильванию. Пришлось Румынии уступить и другому союзнику Берлина – Болгарии, по Крайовскому мирному договору 7 сентября 1940 года болгарам отдали регион Южной Добруджу, который Румыния получила после Второй Балканской войны 1913 года.

Румынии эти события вызвали политический кризис - с сентября 1940 года власть в государстве перешла в руки правительства маршала Иона Антонеску, который фактически стал полновластным диктатором. При этом формально Румыния оставалась монархией. 6 сентября 1940 года румынский король Кароль II под давлением общественного мнения был вынужден отречься от престола Румынии в пользу своего сына Михая, а сам бежал с женой в Югославию. Новое правительство окончательно берёт курс на союз с Третьим рейхом, планируя восстановить «Великую Румынию» за счёт СССР - 23 ноября 1940 года Румыния присоединилась к Берлинскому пакту. Румынские политики планировали не только получить Бессарабию, но и присоединить к стране земли вплоть до Южного Буга, наиболее радикальные считали, что границу надо провести по Днепру и даже восточнее, создав, по примеру Германии, своё «жизненное пространство», «Румынскую империю».

Начало войны с СССР

Полумиллионная немецкая группировка прибыла в Румынию ещё в январе 1941 года, под предлогом защиты режима Антонеску от «Железной гвардии» (крайне правая политическая организация, основанная в 1927 году, во главе с Корнелиу Зеля Кодряну, первоначально Антонеску с ней сотрудничал, но затем их пути разошлись), которая в ноябре организовала волну политических убийств, террора и еврейских погромов, в январе легионеры вообще подняли мятеж. Их лидер Хория Сима думал, что их поддержит Третий рейх, но Гитлер предпочёл поддержать режим Антонеску. Тогда же прибыл штаб 11-й немецкой армии, немцы взяли под свой контроль нефтяные месторождения, Гитлер придавал им большое значение.

Румынская армия не представляла самостоятельно силы, основные причины: плохое вооружение, недостаток бронетехники (немецкое командование широко применяло, для вооружения румынов, трофейную технику, – ещё до войны начали поставлять оружие польской армии, затем советское и даже американское оружие, низкие боевые качества самих румынских солдат. В области ВВС, половину их потребностей покрывал авиазавода IAR Braşov в Брашове, он был одним из крупнейших авиационных заводов в Юго-Восточной Европе, на нём работали около 5 тыс. человек. Выпускал модели - IAR 80, IAR 81, IAR 37, IAR 38, IAR 39, авиамоторы. Комплектующие. Остальные потребности покрывали иностранные изделия – французские, польские, английские, немецкие самолёты. Румынские ВМС имели всего несколько боевых единиц (в том числе 7 миноносцев и эсминцев, 19 канонерок, катеров), не представляя угрозы для Черноморского флота СССР. Значительной частью сухопутных подразделений были кавалерийские бригады, дивизии.

К началу войны с СССР, к границе были стянуты 600 тыс. силы, в составе 11- немецкой армии, части 17-й немецкой армии, 3-й и 4-й румынских армий. По данным Румынии, в июле 1941 года на Восточном фронте воевало против СССР - 342 000 румынских солдат и офицеров. Как и в случае других государств, или организаций профашистского толка в оккупированных странах, в Румынии объявили эту войну «священной». Румынским солдатам и офицерам было сообщено, что они выполняют свою историческую миссию для «освобождения своих братьев» (подразумевалась Бессарабия), защищают «церковь и европейскую цивилизацию от большевизма».

В 3:15 утра 22 июня 1941 года Румыния атаковала Советский Союз. Война началась с ударов румынской авиации по советской территории - Молдавской ССР, Черновицкой и Аккерманской областям Украины, Крыму. Кроме того, с румынского берега Дуная и правого берега Прута начался артобстрел советских приграничных населённых пунктов. В этот же день румыно-германские силы форсировали Прут, Днестр и Дунай. Но план с захватом плацдармов не удалось выполнить полностью, уже в первые дни советские пограничники, при поддержке частей Красной Армии, ликвидировали почти все вражеские плацдармы, за исключением Скулен. Противостояли вторжению противника: пограничники, 9-я, 12-я и 18-я советские армии, Черноморский флот. 25-26 июня пограничники (79-й погранотряд) и части 51-й и 25-й стрелковых дивизий даже захватили плацдарм на территории Румынии, румынская армия не смогла его уничтожить. В итоге советские силы покинули территорию Румынии самостоятельно в ходе общего отступления в июле.

В это же время к концу июня на северо-западе Румынии немцы сформировали мощную ударную группировку, готовясь провести операцию по окружению советских сил. 2 июля 11-я немецкая и 4-я румынская армии начали наступление в районе Бельц, советское командование ожидало такого удара, но ошиблось в выборе места главного удара врага. Его ждали на могилёв-подольском направлении, 100 км севернее Бельц. Командование начало постепенный отвод войск, чтобы не допустить их окружения: 3 июля покинуты все рубежи на реке Прут, 7 июля (бои за него шли с 4 июля) оставлен Хотин, в середине июля оставлена Северная Буковина, 13 июля начались бои за Кишинёв – 16 июля он оставлен, 21-го советские силы оставили Бендеры, 23-го в них вошли румыны. В итоге уже вся Бессарабия и Буковина находились под контролем германо-румынских войск, а линия фронта переместилась к реке Днестр. 27 июля Гитлер поблагодарил Антонеску за решение воевать за Германию и поздравил его с «возвращением провинций». Положительным итогом пограничных сражений стал срыв планов немецкого командования об окружении и уничтожении войск Красной армии в междуречье Прута и Днестра.

Битва за Одессу

Антонеску принял предложение Гитлера, продолжить военные действия за Днестром: 4-я румынская армия под командованием Николае Чуперкэ, её численность была в 340 тыс. человек, 3 августа форсировала Днестр у устья и 8-го получила приказ атаковать советские силы на юге оборонительных позиций советского гарнизона. Но, Черноморский флот воспрепятствовал этим планам, поэтому 13-го румыны обошли город с севера, полностью прервав его связь по суше. Город 4 августа получил приказ Ставки Верховного Командования об обороне – первоначально, гарнизон Одессы составил 34 тыс. человек.

15-го августа румынская армия ударила по направлению Булдинки и Сычавки, но штурм провалился, 17 и 18 августа атаковали уже по всему периметру оборонительных рубежей, 24-го румынские войска смогли прорваться к самому городу, но затем были остановлены. Враг пытается сломить сопротивление воздушными ударами: главными целями были – порт и морские подходы к городу, чтобы прервать снабжение советского гарнизона. Но у ВВС Румынии и Германии не было морских неконтактных мин, поэтому блокировать морское снабжение не удалось. 5-го сентября румынская армия остановила наступление, 12-го, когда подошли подкрепления продолжила свои попытки взять город. 22 сентября советские силы в составе 157-й и 421-й стрелковых дивизий, а также 3-го полка морской пехоты контратаковали на левом фланге, румыны несли большие потери и 4-я армия оказалась на грани поражения. Румынское командование требует подкреплений и поднимает вопрос о целесообразности дальнейшей осады. В итоге Москва приняла решение вывести свои силы – Красная Армия была потеснена далеко на восток, Одесса потеряла стратегическое значение. Операция прошла успешно, Одессу оставили без потерь, уйдя не побеждёнными. Румынская армия потеряла значительные потери – 90 тыс. убитыми, пропавшими без вести и ранеными, причём более четверти – это командный состав. Советские безвозвратные потери – более 16 тыс. человек.

Террор, политика оккупантов

На территории Румынии и оккупированных землях СССР румыны развязали политику геноцида и террора, в отношении цыган, евреев, «большевиков». Антонеску поддерживал политику «расовой чистоты» Гитлера и считал необходимым очистить территорию «Великой Румынии» от «большевизма» и «расово нечистых» народов. Он говорил следующее: «я ничего не достигну, если я не очищу румынскую нацию. Не границы, а однородность и чистота расы дают силу нации: такова моя высшая цель». Был разработан план уничтожения всех евреев Румынии. В первую очередь планировали «зачистить» Буковину, Бессарабию, Транснистрию, после их «зачистки», планировали уничтожить евреев в самой Румынии, всего их на этих территориях насчитывалось примерно 600 тыс. человек. Начался процесс создания гетто (создан в Кишиневе), концлагерей, крупнейшие из них - Вертюжанский, Секуренский и Единцкий. Но первыми узниками и жертвами стали цыгане, их арестовали 30-40 тыс., всего в годы войны румыны уничтожили примерно 300 тыс. цыган.

Затем решили цыган и евреев из лагерей Бессарабии и Буковины полностью перевести в концлагеря Транснистрии, за Днестр. Для этих массовых депортаций евреев и цыган был разработан специальный план и маршруты. Их пешие марши получили название – «Марши смерти»: шли зимой, отстающих и не могущих идти расстреливали на месте, на каждые 10 км были вырыты ямы, где закапывали трупы погибших. Лагеря Трансистрии были переполнены, огромное количество людей погибло от голода, холода и болезней, до своей казни. Округ Голта получил название – «королевство смерти», здесь располагались крупнейшие концлагеря Румынии - Богдановка, Доманевка, Акмачетка и Мостовое. Зимой 1941-1942 годов в этих концлагерях были произведены масштабные массовые расстрелы заключённых. Палачи всего за несколько дней расстреляли 40 тыс. несчастных узников, ещё 5 тыс. было сожжено заживо в Богдановке. По некоторым данным, только за этот период, здесь было уничтожено 250 тыс. евреев.

На оккупированных землях были созданы Буковинское губернаторство (под управлением Риошяну, столица - Черновцы), Бессарабское губернаторство (губернатор - К. Войкулеску, столица - Кишинёв) и Транснистрия (губернатором стал Г. Алексяну, столица Тирасполь, затем Одесса). На этих землях проводилась политика экономической эксплуатации и румынизации населения. Диктатор Антонеску требовал от местных румынских оккупационных властей вести себя так, как будто «власть Румынии установилась на этой территории на два миллиона лет». Вся собственность ССР передана администрации и румынским кооперативам, предпринимателям, разрешено использовать бесплатный принудительный труд, введены телесные наказания рабочих. В Германию из этих земель было угнано, в качестве рабсилы более 47 тыс. человек. Весь скот отобран в пользу румынской армии. Введены нормы потребления продовольствия, всё остальное изымалось. Шла дерусификация территории – изымались и уничтожались русские книги, русский язык и украинский диалект запрещали использовать в государственной, деловой сферах. Шла румынизация учебных заведений., даже русские имена меняли на румынские: Иван - Ион, Дмитрий - Думитру, Михаил - Михай и т. д. Эту политику в нынешнее время использует украинская «элита» - «украинизируя» Малую Россию.

Дальнейшие боевые действия, поражение румынских войск

Румынский народ заплатил тогда высокую цену за ошибки своей политической элиты, несмотря на захваченные огромные территории, Бухарест не вывел войска с фронта и продолжил войну. 3-я румынская армия приняла участие в сражении под Уманью, когда румыны достигли Днепра, они потеряли ещё около 20 тыс. человек. Румынские части участвовали во вторжении в Крым, в сражении за Севастополь, во время Крымской кампании они потеряли ещё около 20 тыс. человек. В целом надо отметить довольно высокую боеспособность ряда подразделений румынской армии, особенно при поддержке вермахта, иногда они показывали удивительное упорство в бою, как например: 4-я горная дивизия при штурме Севастополя. Но самые высокие потери ожидали румынские части в битве за Сталинград - Сталинград отнял у румынского народа более 158 тыс. человек, еще 3 тыс. солдат попали в плен. Румынские ВВС во время Сталинградского сражения потеряли 73 самолета. Из 18 румынских дивизий, дислоцировавшихся на южном направлении, 16 понесли тяжелые потери, фактически были разгромлены. Всего за войну Румыния потеряла 800 тыс. человек, из них на Восточном фронте – 630 тыс. человек (из них 480 тыс. убитыми). Эти цифры показывают всю серьёзность вовлечённости румынского народа в эту войну и мечтаний о «Великой Румынии».

1944 год стал печальным финалом для фашистской Румынии: в ходе боев за Кубань и Тамань немецкое командование смогло эвакуировать основные силы, но румынские войска потеряли ещё около 10 тыс. человек; в мае германо-румынские части оставили Крым. Параллельно шло наступление на восток: в ходе Днепровско-Карпатской, Уманско-Ботошанской, Одесской, Ясско-Кишинёвской операций марта-августа 1944 года, были освобождены Одесса, Бессарабия, Буковина, Транснистрия. 23 авгутса Антонеску был свергнут, власть перешла Михаю I и Коммунистической партии, Берлин не смог подавить восстание – вмешалась Красная Армия и 31 августа войска СССР заняли Бухарест. Король Михай I объявил о прекращении войны с СССР, Антонеску выдали Москве, поддерживавшая его служба (сигуранца - тайная полиция) распущена. Однако позже СССР вернул бывшего румынского кондукэтора (вождя) назад в Румынию, там его, после суда в Бухаресте приговорили к смертной казни как военного преступника (1 июня 1946 года Антонеску казнили). СССР вернул Бессарабию и Буковину (вместе с районом Герца), кроме того 23 мая 1948 года Бухарест передал Советскому Союзу остров Змеиный и часть дельты Дуная (в том числе острова Майкан и Ермаков). Южная Добруджа осталась в составе Болгарии, Венгрия отдала Румынии Северную Трансильванию. По Парижскому мирному договору 1947 года, СССР установил в Румынии неограниченное военное присутствие.

В настоящее время в Румынии опять идут активные процессы роста национализма, реабилитированы планы «Великой Румынии» - в неё должны войти Молдавия, Приднестровье, есть у Румынии территориальные претензии к Украине. имеет обыкновение повторяться и за её не выученные уроки платят огромную цену народы, поддавшиеся на демагогию политиков…

Источники :
Левит И.Э. Участие фашистской Румынии в агрессии против СССР. Истоки, планы, реализация (1.IX.1939 - 19.XI.1942). Кишинев. 1981.
Россия и СССР в войнах XX века», под ред. Г. Кривошеева. М., 2001.
http://militera.lib.ru/h/sb_crusade_in_rossia/03.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/Румыния_во_Второй_мировой_войне
http://www.bbc.co.uk/russian/international/2011/06/110630_basescu_antonescu_russia.shtml